2023年7月25日，針對“大規模裁員”的傳聞，廣汽豐田官方回應稱裁員消息為真，并稱本次裁員是公司正常的階段性調整。有消息稱，由于“價格戰壓力”和“銷量下滑”，廣汽豐田本次決定裁員約1000人，雖然合同性質是勞務派遣（外包非正式工），但都是生產一線的員工。

據了解，廣汽豐田已經與勞務派遣公司進行了協商，以確保相關人員可以及時、足額地獲得經濟補償。根據公布的信息，廣汽豐田的裁員補貼主要分為法定和非法定兩大部分。法定部分包括經濟補償金和代通知金。經濟補償金計算方式為“N（服務年限）*過去12個月的平均工資”，而代通知金則為6月份基本工資+住房補貼。

非法定部分則包括感謝金、年中獎金預發、7月工資等。具體來看，感謝金計算方式為過去12個月的平均工資，年中獎金預發則為2個月的基本工資，而7月份工資則會按正常結算方式，外加22-31日的額外工資。補償金發放的前提條件是員工必須在7月21日簽訂協商解除協議，并且在8月3日前完成退宿等離職手續確認。此外，廣汽豐田也正在協同勞務派遣公司一起為被裁員工推薦再就業崗位。對此，網友紛紛留言表示賠償方案比較厚道。 

今年以來，國內新能源汽車市場爆發，廣汽豐田的燃油車基本盤也受到了沖擊。據統計數據顯示，廣汽豐田的6月銷量為8.7萬輛，同比去年下滑了13.5%。上半年累計銷量僅為45.28萬輛，同比下滑9.48%。

對于這樣的銷售業績，無疑給廣汽豐田帶來了較大的經營壓力。面對新能源汽車市場的爆發和傳統燃油車銷售業績的下滑，廣汽豐田必須思考如何進行戰略調整，以應對新的市場挑戰。

除了銷量低迷外，廣汽豐田也受到了國內汽車價格戰的影響。為了提振電動車型的在華銷量，豐田在今年年初加入了價格戰，將純電車型bZ4X的起售價下調了15%。不過大幅降價并未換來銷量提振，今年上半年豐田在華銷量依舊下降了近10%。

今年上半年，自主品牌在國內汽車市場的銷售額占比已經超過了50%，隨著自主品牌市占率的不斷提高，在電動化方面處于落后地位的合資品牌會在未來承受更大的壓力。

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